隧道滲漏治理方法-隧道頂板側(cè)墻底板滲漏治理方法
1、確定修補(bǔ)方案 堵漏前必須停止現(xiàn)場調(diào)查，摸清混凝土施工，剖析滲漏水的原因，查清裂痕發(fā)作的部位及裂痕的寬度、長度、高層度和貫串狀況，并理解雨季和雨季的漏水狀況，測量漏水的流量與流速等，通過充沛調(diào)查，正確擬定修補(bǔ)方案，做好各項任務(wù)。
2、灌漿孔的設(shè)計和布孔 灌漿孔的布孔有騎縫和斜孔兩種形式，依據(jù)實際狀況和需要加以選擇，必要時兩者并用。
（1） 灌漿孔的設(shè)計：灌漿孔的位置，應(yīng)使孔和漏水裂痕孔隙相交，并選在漏水量大處。
（2） 布孔原則：注漿孔眼的位置和數(shù)量，需依據(jù)不同漏水狀況停止合理安排，以導(dǎo)出漏水為目的，在集中漏水處布孔，裂痕大，水流量大，則孔距大，縫小則孔距小。 3、材料性能特點 DH-814Ⅱ型聚氨酯疾速堵漏膠是遇水即反響，由于水參與了反響，漿液不會被水稀釋沖走，這是其他灌漿材料所不具有的優(yōu)點；漿液在壓力作用下，灌入混凝 土裂痕，同時向裂痕周圍滲透，當(dāng)遇水時又發(fā)作反響，發(fā)泡收縮，形成二次滲透，滲入混凝土縫隙，終形成網(wǎng)狀構(gòu)造，成為密度小、含水的彈性體，有良好的 適應(yīng)變形才能，止水性好。
4、打孔可視施工條件采用手工和機(jī)械辦法，一般是手工打孔和機(jī)械打孔并用。
5、 灌漿是整個化學(xué)灌漿的中心環(huán)節(jié)，須待一切任務(wù)完成后停止。灌漿前必須停止分工，固定崗位，尤其需要有專職熟練的人員停止操作。
（1） 灌漿前對整個停止片面的反省，在灌漿機(jī)具運轉(zhuǎn)正常，管路疏通的狀況下，方可灌漿。
（2） 關(guān)于垂直縫一般自下而上灌漿，水平裂痕由一端向另一端或從中間向中間灌漿；對集中漏水應(yīng)先對漏水量大的孔洞停止灌漿。
6、反省灌漿設(shè)備和管路運轉(zhuǎn)狀況，反省固結(jié)漿嘴的強(qiáng)度，疏通裂痕，進(jìn)一步選好灌漿參數(shù)〈如凝膠時間、灌漿壓力和配漿量等〉。
7、完畢灌漿 在壓力比較的狀況下，再灌1-2分鐘既可完畢灌漿，裝配管路清洗。
8、封孔 經(jīng)反省無滲水現(xiàn)象時，卸下灌漿頭，用水泥砂漿的料將孔補(bǔ)平抹光。
地鐵隧道滲漏水堵漏處理，江蘇堵漏公司的堵漏原則：
“因地制宜，按需選材，綜合治理”的原則。按照防水設(shè)防等級、用途、治理修復(fù)等因素和具體工程滲漏水的類型、部位、范圍、原因、程度以及所處的條件，提出針對性的治理措施和相應(yīng)修復(fù)材料，確定修案。　 采用壓力灌注聚氨酯堵漏劑等化學(xué)漿液，通過滲水縫隙滲漏部位填充、封堵周邊的迎水面和背水面，封堵被防水層的縫隙，通過聚氨酯堵漏劑，遇水可分散、乳化、交聯(lián)、、固化的特點，實現(xiàn)以水止水的堵漏目的。